Dengan perkembangan pesat industri alat ganti automotif, peti pusing ganti plastik digunakan secara meluas dalam industri. Ia sesuai untuk keperluan pengangkutan jarak yang kerap, sederhana- dan-pendek. Mereka mengurangkan inventori alat ganti untuk OEM, mengurangkan risiko logistik untuk pembekal alat ganti, dan mengurangkan risiko kehabisan stok dan juga penghentian pengeluaran. Ini mengurangkan kos logistik keseluruhan untuk OEM dan pembekal mereka. Pada masa ini, kira-kira 60% syarikat dalam industri menggunakan logistik kitar semula pada tahap yang berbeza-beza.
Pada masa ini, -HDPE berimpak tinggi (polietilena berketumpatan tinggi-rendah-) dan kepingan berongga polipropilena (PP) digunakan secara meluas sebagai bahan mentah untuk peti pusing ganti plastik. Tujuan utama penggunaan peti pusing ganti plastik ini adalah untuk mengoptimumkan kecekapan logistik dalam rantaian bekalan automotif. Matlamat yang boleh dicapai termasuk: pemuliharaan sumber dan penggunaan yang cekap, mengelakkan pembaziran pembungkusan pakai buang dan bahan dalaman semasa digunakan; reka bentuk standard meningkatkan kecekapan pengangkutan, penyimpanan dan pengendalian.
Direka secara ergonomik untuk memudahkan operasi; reka bentuk penguncian sendiri-memastikan pengangkutan yang selamat; dan memenuhi keperluan untuk memuat dan memunggah bahagian automotif. Pembungkusan-berkualiti tinggi memastikan kualiti logistik bahagian dan mengurangkan lebihan, sekali gus mengurangkan kerugian logistik dan kecekapan rantaian bekalan keseluruhan. Ruang penyimpanan dan inventori meningkatkan kecekapan rantaian bekalan; meningkatkan fleksibiliti peti pusing ganti plastik dalam rantaian bekalan, memastikan perkongsian sumber peralatan logistik serantau; dan memastikan kebolehpercayaan dan kestabilan kualiti peti pusing ganti plastik melalui kawalan ketat dan peraturan pengeluar peti pusing ganti plastik.
Di negara saya, pelbagai jenis peti pusing ganti plastik sedang dalam edaran. Peti pusing ganti plastik terawal yang digunakan ialah spesifikasi universal (serupa dengan piawaian VDA Jerman) dari sekitar 1997, berukuran 600mm x 400mm panjang dan lebar, dengan ketinggian 148mm dan 280mm. Dengan perkembangan pesat industri automotif domestik, beberapa pembuat kereta Jepun mula menggunakan peti pusing ganti standard Eropah dan Eropah/Jepun pada tahun 2005. Selepas itu, beberapa spesifikasi Eropah/universal turut muncul, menjadikan bilangan spesifikasi peti pusing ganti yang kini digunakan di China kepada berpuluh-puluh. Reka bentuk peti juga termasuk boleh tindanan, boleh dilipat dan, dalam sebilangan kecil syarikat, palam-dalam peti.
Pelbagai saiz peti plastik dan keperluan teknikal dan kualiti yang berbeza-beza meningkatkan kos untuk pembuat kereta kerana mereka melabur lebih banyak dalam R&D produk. Syarikat logistik, bagaimanapun, berjuang untuk mencampur dan memadankan peti ini kerana saiz dan ketinggian yang berbeza-beza. Tambahan pula, volum dan ketinggian beban unit yang berbeza-beza menghalang pengangkutan optimum dan penyimpanan pergudangan, mengakibatkan sumber logistik terbuang dan kecekapan berkurangan.
Oleh itu, mewujudkan piawaian kebangsaan ini untuk mengawal julat saiz dan keperluan teknikal untuk peti plastik bukan sahaja akan mengurangkan kehilangan bahan, meningkatkan penggunaan ruang pengangkutan, dan meningkatkan kualiti pengangkutan dan pergudangan, tetapi juga membantu pembuat kereta memendekkan kitaran pengeluaran, mengurangkan kos logistik, meningkatkan ketangkasan dan fleksibiliti rantaian bekalan, dan meningkatkan daya saing. Tambahan pula, mempromosikan kaedah pembungkusan logistik lanjutan ini dan mewujudkan piawaian yang berkaitan akan mempunyai implikasi positif untuk mempromosikan operasi logistik lanjutan, menjimatkan sumber peralatan logistik, dan membangunkan pajakan pembungkusan serantau dan perkongsian sumber.
